2018年马鞍山将全面爆发,全面融入长三角

2018！

我们的马鞍山就要发力了！

江海联运、森林城市、交通发展……

马鞍山即将开启新时代！

随鱼欢游/摄

江海直达新时代

“马鞍山港口岸线资源丰富，拥有36公里长江黄金水道，马鞍山港是全省少有的一江两岸同时对外开放的国家一类水运口岸。郑蒲港常年水深在－20米左右，是继上海、南京两个深水港之后，长江上最后一个具有战略意义的万吨级深水良港。” 马鞍山市委书记张岳峰说。 

2018年4月5日，

中央电视台《新闻联播》

报道了全国首艘2万吨级

宁波舟山港-马鞍山港江海直达船起航！

2018年4月9日15:10

满载着2.2万余吨铁矿石的

全国首艘江海直达船“江海直达1”号

成功停靠马钢港务原料总厂码头，

圆满完成首航之旅，

意味着我国江海无法直达成为历史，

这也标志着我省打造内陆开放新高地迈出新步伐。

▲“江海直达1”号到达马鞍山       邵纪明/摄

“江海直达1”号是我国排名前列艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产的船舶。它是马鞍山市和舟山市深化港口合作的产物，于2017年4月在舟山开工建造，2018年4月5日14:00，这艘2万吨级江海直达船离开宁波舟山鼠浪湖矿石中转码头，奔赴我市，开始了它的首航之旅。

▲“江海直达1”号在舟山港

“江海直达船型省去了中转环节，不仅节约了时间成本，减少损耗，而且契合马钢近年来推行的低库存战略。一般情况下，江海直达运输方式与江海中转运输方式相比，每吨铁矿石能节约10块钱以上，满载情况下单纯物流费用能省20万-30万元。”马钢物流有限公司副总经理祁尚民说。

▲“江海直达1”号通过南京长江大桥

我国的江海联运主要为长江经济带服务。当前我国经济发展已经进入沿海经济与内陆经济共同发展的新时期，江河海航运一体化已经成为长江航运发展新的常态。江海直达船投入运行，开启了江海联运的新篇章，开创了沿江港口与沿海港口合作的新模式。

这对于促进马鞍山市外向型经济发展和临港产业集聚，构建皖江地区乃至中西部地区与南北海运、国际航运间的快速通道，降低沿江沿海区域物流成本，助推长江经济带与“一带一路”联动发展等方面将发挥积极作用。

交通新时代

马鞍山市长左俊：“安徽有八个市被纳入长三角城市群，马鞍山处在皖江开放最前沿，要充分发挥安徽省东向发展的桥头堡、排头兵作用，全面融入长三角，等高对接苏浙沪。”

马鞍山开通始发动车

为了满足市民出行，从2018年4月10日起，增开马鞍山东至南京南D5646次1列。此动车于7:10从马鞍山东站发车，7:28到达终点站南京南站，列车使用新CRH380BL型动车组，定员为1015人，车厢16辆。

今天（4月10日）上午七点十分，由马鞍山始发的D5646次列车从马鞍山站开出，本列车定员为1015人，首次发车就有893名旅客乘坐，上座率超过八成。加上之前7:02的G7274次列车，马鞍山到南京、上海方向将有两班动车啦！

马鞍山轨道交通

市委书记张岳峰表示，下一步马鞍山要加快基础设施互联互通，尽快启动地铁1号线和南京8号线的对接，打通更多交通上的节点，用基础设施的贯通，加快实现人才、资金、信息、项目的流入。

2017年12月，马鞍山市规划局组织编制了《马鞍山市城市综合交通规划（2017版）》，一起来看看市域轨道交通线网的规划图！

点击可查看大图

规划图中列出了马鞍山轨道交通6条线路，分别是：

轨道1号线：31.6千米，太子路—长沟北路

轨道2号线：43.9千米，濮塘镇—郑蒲新区

轨道3号线：48.2千米，博望镇—沿江大道

轨道4号线：24.8千米，年陡镇—当涂东站

轨道5号线：17.3千米，乌江镇—和县历阳

轨道2号线支线：8.4千米，江心洲—和县历阳

编制提出，此规划是完善市域交通网络，推进合芜宁马区域交通一体化，规划图上也有所体现。

以下是高清放大细节：

马鞍山轨道交通1号线未来将向北对接南京轨道交通S2线，向南对接4号线再与芜湖对接。3号线与市区2号线和1号线对接，在博望区向东与南京轨道交通对接。

▲1号线北接南京S2线

▲4号线南接芜湖3号线

▲3号线未来东接南京轨道交通

据马鞍山发改委消息，轨道交通项目建设程序较为复杂，目前我市该项工作尚处于前期工作阶段，市规划局正在牵头开展轨道交通线网规划深化研究及修编工作。下一步，市发改委将根据线网规划修编工作进展情况，适时启动建设规划相关前期工作。

跨江通道布局规划

点击可查看大图

规划图上，除了已建成的马鞍山长江公路大桥外，过江通道还有5条，分别是：慈湖过江通道、湖北路过江通道、姑孰路过江通道、龙山路过江通道、九华路过江通道（规划隧道）。另外，还规划了两条夹江通道连接江心洲与市区，分别是采石河路桥和太平府路桥。

合巢马城际铁路

据了解，巢马城际铁路线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。全线共设巢湖东站、含山站、马鞍山西站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。

同时据和县发改委消息，合巢马城际铁路工程国家规划建设的合沪二通道巢湖-含山-和县-马鞍山段，已分别被纳入《安徽省  国民经济和社会发展“十三五”规划纲要 》和《长三角城市群发展规划》，并明确在“十三五”期间开工建设。经了解，目前该项目线路初步为东西走向，起于商合杭铁路巢湖东站，上跨合芜高速公路后在含山县城南侧沿巢马高速公路设含山站，出站后往东南方向上跨巢马高速公路、206省道至郑蒲港新区，在郑蒲港新区设郑蒲港站，出站后往东在马鞍山市长江大桥上游约2.2km处跨越长江。

2018年3月，中国铁建大桥工程局集团三公司商合杭项目巢马城际铁路首根桩基正式开钻，标志着巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程已全面开始施工。巢马城际线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟！

郑蒲港铁路

马鞍山郑蒲港铁路项目是线路全长约230公里、初步考虑分三期建设的马鞍山市北沿江铁路的初期工程，其线路自淮南铁路铜城闸站引出，向东经芜湖沈巷、白桥、姥桥，至郑蒲港新区再至郑蒲港港区，总长度44.85公里，其中铜城闸至郑蒲港新区段长度30.7公里，铜城闸车站疏解线长度6.5公里，郑蒲港新区至郑蒲港港区长度7.65公里；全线新建桥梁12座共16.131公里，无隧道工程；全线国铁Ⅲ级标准、单线，设计时速80公里/小时。该项目投资估算27.69亿元，技术经济指标6173万元/正线公里。

2017年10月，国家发改委下达长江经济带综合立体交通走廊建设2015年中央预算内投资计划，马鞍山市郑蒲港铁路项目“豪取”2亿元，占据总额的五分之一，成为此次获得资金额度较大的单个项目。2018年3月底，郑蒲港铁路马鞍山段全线开工建设。

宁马高速扩建

宁马高速是连接南京马鞍山两地往来的一条省际高速公路，1998年建成通车，起点位于油坊桥枢纽，与南京绕城公路连接，终点位于苏皖省界，路线全长约34.078公里。就是这样一条只有双向四车道、设计时速为100公里的国家高速路网主干道，因和绕城公路相连，每天的交通量达到惊人的13万辆。

扩建后，宁马高速将变为双向八车道，设计时速为100 公里，工程预计于2020年前后完工。

生态新时代

绿色，是马鞍山的底色和价值；生态，是马鞍山的责任和潜力；文明，是马鞍山的亮点和追求。近年来，马鞍山市着力聚焦绿色发展，培植“绿水青山就是金山银山”的生态文明理念。

3年时间打造国家森林城市

2017年，创建国家森林城市，被作为全市当前的一项重要任务，正式写入政府工作报告，马鞍山人要用3年建一座国家森林城市。

摄影/秦俊

目前创建国家森林城市实施方案（初稿）已经制定，三年内，马鞍山将新造林37万亩，森林覆盖率达到35%以上，且分布均匀，其中三分之二以上的区、县森林覆盖率应达到35%以上。

城区绿化覆盖率达到40%以上，人均公园绿地面积11平方米以上，城区街道树冠覆盖率25%以上。城市重要水源地森林植被保护完好，功能完善，森林覆盖率达到70%以上。

固体废物非法倾倒专项整治

目前，马鞍山市决定在全市范围内开展固体废物非法倾倒专项整治行动，以切实加强固体废物的监管,严厉打击非法转移、倾倒固体废物环境违法行为。

2018年4月8日至6月30日，马鞍山市委、市政府6个突出环境问题督查组还将组织开展专题督查，对督查中发现的问题，要求立即整改，对督查中发现的工作不力、消极应付、对重点案件未依法依规查处到位的，提请市委、市政府追究相关人员责任。

4月8日起，市环保局在全市范围内开展固废环境违法行为有奖举报活动，鼓励公众通过12345市长公开电话、12369微信、邮寄挂号快递到环保部门等形式积极参与。举报时应尽量提供被举报单位名称、违法行为发生地和基本违法事实及排污情况的照片等信息，便于各级环保部门依法及时准确查处环境违法行为。对举报的环境违法行为，经环保部门查证属实的，将根据实际情况给予举报人一定的现金奖励。

主城区12条道路绿化将再提升

2018年，马鞍山市计划投资近700万元，在两个月时间内提升改造主城区的12条道路绿化景观，实现美丽马鞍山文明再提升。

此次提升改造的主要是湖东路、康乐路、紫霞路、公园路、湖北路、永丰河路、天宝路、旅游大道、湖东南路、太白大道、雨山路和印山路12条主城区道路绿化景观。

未来马鞍山空气质量将显著提升

马鞍山的PM10从2013年的135微克/立方米到2016年的75微克/立方米，降幅为44.4%，居全省第二。空气质量排名由2013年全省倒数排名前列上升至2016年全省第五，连续三年完成省政府下达的环境空气质量考核目标。随着森林城市的推进与建设，马鞍山的空气会越来越好。

还有这些重点工程

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 马鞍山综合客运中心 

马鞍山综合客运中心枢纽建成后，将实现高铁、公交、长途客运“无缝换乘”，市民出行将更加方便、快捷。此外，还设有轨道交通二号线预留站房，未来高铁与轨道交通也有望实现“零换乘”，届时，城东的交通配套将如虎添翼。

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 秀山新区综合医院 

随着人口老龄化的增加，医疗资源成了城建中较大的投资，马鞍山市秀山医院位于湖南东路上，于2014年开工，总投资达10.4亿元。工程建设和招标工作都在有序进行。

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 奥体中心

这座被称为城市地标的建筑，目前仅开放了会展中心。规划的主体育场、室外田径场、综合体育馆，以及室内网球馆、游泳馆，外部已显现。

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 秀山初级中学

人才是楼市乃至城市的发展主力军，位于城东的秀山也在积极建设教育资源。

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南区教育园

说到教育资源，城南的规划也不输城东，斥资约2个亿在太白大道与超山路交叉口东南角，规划了一个经济技术开发区南区教育园，总占地面积107774㎡，总建筑面积65300㎡。涵盖了幼儿园、小学、初中，建成后可容纳3500人入学，预计2019年12月完工。

2018年，

马鞍山将全面大爆发啦！

城市面貌一步步在改进，

一直以来给我们太多的惊喜和骄傲

这样的马鞍山，你期待吗？

延伸阅读：人间有味是清欢

林清玄曾说：

清欢，是一种生活姿态，是一种寻找自我的方式，它不需要远离我们熟悉的生活，不需要逃离固有的环境，它并非来自别处，而是来自我们对平静、疏淡、简朴生活的追求和热爱。

当一个人可以品味山野菜的清香，胜过了山珍海味，体会静静品一壶乌龙茶，比在喧闹的晚宴更能清洗心灵，这就是“清欢”。

人生最美好的拥有，莫过于清欢。

以清欢之心与世界相处，与他人相处，与自己相处。无言中气质尽显，清静中欢喜自生。

五柳先生陶渊明，在彭泽当县令时，因为不肯献媚于朝廷派下来的官员，长叹一声：

“吾不能为五斗米折腰，拳拳事乡里小人邪！”

便挂冠而去，离开只当了83天县令的职位，回家种田去了。

在莳花弄草浇水灌溉之余，写下了很多脍炙人口的诗句，像“采菊东篱下，悠然见南山”就是他当时生活的真实写照。

读着他的诗句，眼前总会浮现出这样一幅画面：

青山隐隐，白云悠悠，一位老人头戴一顶斗笠，在竹篱围成的菜园里锄草，背后三间茅屋，炊烟袅袅，屋前溪流潺潺，鸭子在水里扎猛，何其美哉？

人生在世，不过短短几十载，远离尘世的喧嚣和纷争，找一片属于自己的空间，做自己喜欢的事，享受一份清欢，实在是一种福分。

张季鹰在洛阳做官时，因见西风吹起，想起家乡的菰菜羹和鲈鱼脍，便说：

“人生中最难得的是舒心和如意，我怎么能为了名利和地位远离家乡数千里做官呢？”

说完，就辞官回家吃鲈鱼去了，真是一个率性之人，率性得有些可爱。

可是，这样的人太少了，毕竟这需要超常的胆识和智慧，一般人做不到。

最近朋友圈有篇《摩拜创始人套现15亿：你的同龄人，正在抛弃你》的文章很火，诗词君也看了。

不可否认，有些人年纪轻轻，却已经年薪百万，去过无数国家，见过无数名人......

但更多人，为了生计和家庭，在苦苦地劳作着、抗争着，能够站在金字塔顶，“抛弃”同龄人的有几个？

为了多赚一点薪水，一点花销，甚至屈服于权势，透支着自己的身体和健康。这是一种无奈，也是一种悲哀。

人生道路上，有些人走的很快，有些人走的很慢，但如果成功的定义仅仅是套现多少亿家里几套房，这样会不会太狭窄了呢？

一位老人说得好：

人生的终点都一样，谁都躲不开，慢，都觉得快，可中国人怎么显得那么着急地往终点跑？ 

在墨西哥，有一个离我们很远却又很近的寓言。 

一群人急匆匆地赶路，突然，一个人停了下来。

旁边的人很奇怪：为什么不走了？ 

停下的人一笑：走得太快，灵魂落在了后面，我要等等它。 

是啊，我们都走得太快。然而，谁又打算停下来等一等呢？

如果走得太远，会不会忘了当初为什么出发？

林清玄曾说：

我只愿心怀清欢，以清净心看世界，以欢喜心过生活，以平常心生情味，以柔软心除挂碍。

身为凡夫俗子，无法像陶渊明这般，有那般才情和勇气，过一种远离世俗的桃源生活，但在繁忙的生活中，我们依然可以停下来，等一等自己的灵魂，寻找到属于自己的清欢！

人间有味是清欢，就是在沧海横流中“历事练心”，事是“境界”，心是“平常心”。

我们活在这个世界上，有千百种人生。

选择清欢，就是选择减法，在我们舍弃了世俗的追逐和欲望的捆绑，回到最单纯的欢喜，是生命里最有滋味的情境。

在燥热的暑天喝一杯茶，在雪夜的风中看一盏烛火，在黄昏的晚霞里观夕阳沉落。

在蝉声高唱的树林里穿行，在松子掉落的深夜想起远方的朋友，在落下的一根白发里，浮出一生最爱的面容……